Cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2: trục xương sống quốc gia

Cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2 (2021-2025) là dự án hạ tầng lớn nhất hiện nay, giữ vai trò trục giao thông xuyên suốt đất nước. Tổng vốn đầu tư khoảng 146.990 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước. Bộ Giao thông Vận tải là cơ quan quản lý, tổ chức triển khai thông qua các Ban Quản lý dự án như Ban 2, 6, 7, 85, Thăng Long, Hồ Chí Minh, Mỹ Thuận.

Hình ảnh: Cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2 dự kiến hoàn thành năm 2026

Nguồn: Báo chính phủ

Toàn tuyến có quy mô 729 km, chia thành 12 dự án thành phần, gồm hàng trăm cầu lớn nhỏ và hệ thống hầm xuyên núi. Năm 2026 là thời điểm mục tiêu đưa toàn bộ các dự án thành phần vào khai thác đồng bộ; trong đó có các đoạn kỹ thuật phức tạp như Quảng Ngãi – Hoài Nhơn với hầm số 3 dài khoảng 3.200 m, hay Cần Thơ – Cà Mau tập trung xử lý các túi đất yếu cuối cùng. Theo kế hoạch, các tuyến cao tốc đầu tư công sẽ bước vào giai đoạn khai thác thu phí, với mốc dự kiến từ tháng 3/2026.

Đường song hành Vành đai 4 – Vùng Thủ đô: mở hành lang phát triển mới

Đường song hành Vành đai 4 là hợp phần quan trọng trong dự án Vành đai 4 – Vùng Thủ đô, có ý nghĩa then chốt đối với giao thông Hà Nội và các tỉnh vệ tinh như Hưng Yên, Bắc Ninh. Tổng mức đầu tư toàn dự án khoảng 85.813 tỷ đồng, trong đó phần đường song hành sử dụng vốn đầu tư công. Chủ đầu tư gồm UBND TP. Hà Nội, UBND tỉnh Hưng Yên và UBND tỉnh Bắc Ninh phối hợp thực hiện.

Hình ảnh: Tuyến đường song hành vành đai 4 trong giai đoạn thi công

Nguồn: VNEconomy

Hạng mục đường song hành gồm hai tuyến chạy dọc hành lang cao tốc, tổng chiều dài khoảng 112,8 km, đi kèm các công trình cầu lớn vượt sông như cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở. Một số nhà thầu tiêu biểu tham gia gồm Vinaconex (gói thầu số 9), Tổng công ty Trường Sơn, Cienco4 và các liên danh địa phương. Tiến độ hiện đạt trên 90%, đang tập trung thảm nhựa, hoàn thiện chiếu sáng và hệ thống biển báo. Mốc hoàn thành mục tiêu là Quý II/2026, trước ngày 30/6/2026.

Cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng: mạch kết nối biên giới phía Bắc

Cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng là dự án PPP quan trọng, góp phần tăng cường kết nối cửa khẩu quốc tế và hoàn thiện mạng lưới cao tốc vùng Đông Bắc. Tổng mức đầu tư hơn 11.000 tỷ đồng. Doanh nghiệp dự án do Tập đoàn Đèo Cả giữ vai trò dẫn dắt, cùng liên danh nhà đầu tư; nhà thầu thi công gồm Đèo Cả và các đơn vị thành viên.

Hình ảnh: Cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng gấp rút hoàn thiện, kịp bàn giao 2026

Nguồn: Báo Lao Động

Tuyến đi qua địa hình đồi núi phức tạp, yêu cầu nhiều cầu và hầm. Mốc tiến độ đặt ra cho năm 2026 là đưa dự án về đích trong chiến dịch thi đua hoàn thành các tuyến cao tốc biên giới, với mục tiêu vận hành trước 19/05/2026 theo định hướng điều hành.

Thép Việt Đức và dấu ấn tại các công trình giao thông trọng điểm

Các dự án hạ tầng hoàn thành năm 2026 đều có khối lượng thi công lớn, yêu cầu tiêu chuẩn nghiêm ngặt và nhịp triển khai liên tục. Trong giai đoạn hoàn thiện, nhu cầu thép cho các hạng mục như kết cấu cầu, hầm, dải phân cách, hộ lan và công trình phụ trợ luôn ở mức cao, đòi hỏi khả năng cung ứng ổn định và chuẩn chỉ.

Đồng hành cùng các công trình trọng điểm này, Thép Việt Đức tiếp tục khẳng định năng lực cung ứng vật liệu cho các dự án quy mô quốc gia, góp phần tạo nên những tuyến kết nối bền vững và giá trị khai thác dài hạn cho đất nước.

Hai dự án tiêu biểu ghi dấu sự hiện diện của Thép Việt Đức tại thị trường Campuchia là Sunfair và Goodhill Enterprise, đại diện cho hai nhóm công trình quan trọng: nhà máy sản xuất và tổ hợp logistics hiện đại.

Hình ảnh: Dự án Godhill Enterprise – Cambodia

(Nguồn: CBC Group)

Goodhill Enterprise – Tổ hợp văn phòng và trung tâm logistics hiện đại

Dự án Goodhill Enterprise tọa lạc tại Campuchia, triển khai trên quỹ đất khoảng 15.000 m², với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD. Chủ đầu tư GOODHILL ENTERPRISE (CAMBODIA) Ltd là tập đoàn đa quốc gia có hơn 55 năm hình thành và phát triển, đặt trụ sở tại Singapore, đồng thời là một trong những doanh nghiệp nước ngoài đầu tiên đầu tư vào Campuchia. Với hơn 40 năm hoạt động tại thị trường, Goodhill đã xây dựng vị thế là đơn vị bán lẻ và phân phối hàng đầu, sở hữu danh mục sản phẩm đa dạng, phục vụ phân khúc cao cấp và hợp tác cùng nhiều thương hiệu quốc tế.

(Nguồn: CBC Group)

Dự án được đầu tư theo mô hình tổ hợp logistics chiến lược gồm khối văn phòng 3 tầng, khu kho logistics có kho lạnh, hạng mục phụ trợ, bể nước ngầm và phòng bơm, khu vực đỗ xe, nhà bảo vệ, hàng rào và cổng chính. Tổng diện tích xây dựng khoảng 25.000 m², tổng vốn đầu tư 20 triệu USD. Định hướng của dự án là trở thành trung tâm logistics phục vụ hệ thống Goodhill và các đối tác tại Campuchia, đồng thời ứng dụng công nghệ thông tin và AI trong quản lý, vận hành chuỗi cung ứng.

Nhà máy Sunfair Garment tại PPSEZ, Phnom Penh 

Bên cạnh dự án logistics, Thép Việt Đức cũng đồng hành cung cấp sản phẩm cho dự án Sunfair Garment. Ngày 01/03/2019, CBC Cambodia tổ chức lễ khởi công dự án nhà máy may mặc Sunfair tại PPSEZ (Phnom Penh Special Economic Zone), Phnom Penh, Campuchia. Dự án có diện tích xây dựng khoảng 12.000 m², hoạt động trong lĩnh vực dệt may, hướng tới mục tiêu hình thành cơ sở sản xuất đáp ứng nhu cầu đơn hàng và năng lực cung ứng trong chuỗi ngành may mặc tại khu vực.

Hình ảnh: Phối cảnh nhà máy Sunfair Garment tại Campuchia

(Nguồn: CBC Group)

Nhà máy được triển khai trong khu kinh tế đặc biệt PPSEZ – nơi tập trung nhiều dự án công nghiệp, đòi hỏi tổ chức thi công và tiêu chuẩn hạ tầng phù hợp với vận hành sản xuất quy mô. Các hạng mục nhà xưởng thường ưu tiên không gian sản xuất tối ưu, kết cấu ổn định và tiến độ hoàn thiện nhanh để sớm đưa vào hoạt động.

Dấu ấn Thép Việt Đức tại thị trường khu vực

Việc đồng hành cùng các dự án Sunfair và Goodhill Enterprise tại Campuchia tiếp tục mở rộng dấu ấn của Thép Việt Đức trong hệ thống công trình công nghiệp – logistics ngoài lãnh thổ Việt Nam. Đây không chỉ là cơ hội thể hiện năng lực cung ứng, mà còn là minh chứng cho uy tín thương hiệu và khả năng đáp ứng các yêu cầu đa dạng của chủ đầu tư quốc tế.

Với nền tảng sản xuất vững mạnh, năng lực vận hành chuyên nghiệp và cam kết đồng hành dài hạn, Thép Việt Đức sẽ tiếp tục mở rộng hiện diện tại các dự án trọng điểm trong khu vực, góp phần kiến tạo những công trình bền vững, hiện đại và mang giá trị phát triển lâu dài.

Một trong những dự án hạ tầng then chốt của thủ đô 

Vành đai 3,5 là một trong những tuyến hạ tầng khung quan trọng của Hà Nội, nằm giữa Vành đai 3 và Vành đai 4, giữ vai trò phân luồng giao thông và tạo hành lang phát triển mới cho khu vực phía Tây. Trên thực tế triển khai, đoạn tuyến từ Đại lộ Thăng Long đến Quốc lộ 32 tại Hoài Đức được xem là cấu phần trọng điểm, chiều dài khoảng 5,6 km, thiết kế theo tiêu chuẩn tốc độ 80 km/h, mặt cắt ngang 60 m, phục vụ lưu thông 4-6 làn xe tùy theo phương án tổ chức giao thông và từng giai đoạn đầu tư.

Hình ảnh: Toàn bộ quy hoạch dự án đường vành đai 3.5

(Nguồn: FPTShop)

Song song với tuyến đường, nút giao khác mức giữa Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long là hạng mục mang tính “mở khóa” cho toàn tuyến khi đưa vào khai thác đồng bộ. Công trình có tổng mức đầu tư khoảng 2.384 tỷ đồng, khởi công từ tháng 4/2025, cấu hình gồm các nhánh tuabin kết hợp hầm chui.

Việc hoàn thiện tuyến Vành đai 3,5 và nút giao với Đại lộ Thăng Long được kỳ vọng sẽ giảm xung đột giao thông khu vực phía Tây, tăng năng lực kết nối các trục hướng tâm, đồng thời hỗ trợ hình thành các cực phát triển đô thị. 

Hình ảnh: Phối cảnh nút giao vành đai 3.5 và Đại lộ Thăng Long

(Nguồn: Vinaconex)

Thép Việt Đức –  đồng hành cùng các tuyến đường trọng điểm của thủ đô 

Các dự án đường vành đai, đặc biệt tại các nút giao khác mức, luôn đòi hỏi vật liệu chất lượng cao, đồng thời yêu cầu tiến độ cung ứng đồng bộ với nhịp thi công công trường. Việc Thép Việt Đức đồng hành cung cấp nguyên liệu cho dự án Vành đai 3,5 tiếp tục khẳng định kinh nghiệm của doanh nghiệp trong nhóm công trình hạ tầng giao thông quy mô lớn. Thép Việt Đức tiếp tục kiên định vai trò đối tác tin cậy của các nhà thầu và chủ đầu tư, góp phần kiến tạo những công trình bền vững. 

Hình ảnh: Nút giao đang trong quá trình khởi công

(Nguồn: Vinaconex)

Cầu Đại Ngãi – Công trình chiến lược trên tuyến Quốc lộ 60

Theo chủ trương đầu tư được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh, dự án có tổng chiều dài toàn tuyến 15,14 km, điểm đầu giao với Quốc lộ 54 (xã Hùng Hòa, huyện Tiểu Cần, Trà Vinh) và điểm cuối giao với Quốc lộ Nam Sông Hậu (xã Long Đức, huyện Long Phú, Sóc Trăng). Tuyến được thiết kế theo quy mô đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80 km/h, 4 làn xe, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng của khu vực.

Điểm nhấn của dự án là hệ thống cầu với quy mô lớn: phần cầu chính dài 3,42 km, gồm cầu Đại Ngãi 1 (dài 2,56 km) và cầu Đại Ngãi 2 (dài 0,86 km), cùng đường dẫn 11,78 km và các cầu trung, cầu nhỏ trên tuyến. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 8.014 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước, triển khai trong giai đoạn 2022 – 2026.

Ý nghĩa kết nối vùng: rút ngắn hành trình – mở rộng dư địa phát triển

Khi hoàn thành, Cầu Đại Ngãi được kỳ vọng tạo bước chuyển lớn về kết nối giao thông khu vực, giúp rút ngắn quãng đường từ Cà Mau, Sóc Trăng, Bạc Liêu đi TP.HCM khoảng 80 km so với tuyến Quốc lộ 1 hiện hữu. Không chỉ giảm áp lực giao thông, dự án còn tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông hàng hóa, phát triển dịch vụ – logistics, đồng thời hỗ trợ nhu cầu đi lại và giao thương của người dân khu vực ven biển phía Nam.

Công trình cũng gắn với định hướng phát triển các khu kinh tế và khu công nghiệp trong vùng, gia tăng năng lực vận tải và góp phần củng cố yêu cầu đảm bảo quốc phòng – an ninh ở khu vực ven biển.

Thép Việt Đức – Đồng hành bằng chất lượng và năng lực cung ứng

Các công trình cầu đường quy mô lớn đòi hỏi vật liệu kết cấu có độ bền cao, tính ổn định và khả năng đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt, đặc biệt trong điều kiện thi công phức tạp tại khu vực sông nước. Thép Việt Đức đồng hành cùng dự án bằng việc cung ứng các sản phẩm thép chất lượng, góp phần bảo đảm nhịp triển khai công trường và yêu cầu kỹ thuật của công trình.

Việc tham gia những dự án hạ tầng trọng điểm như Cầu Đại Ngãi tiếp tục khẳng định năng lực của Thép Việt Đức trong việc đáp ứng các công trình giao thông trên phạm vi toàn quốc – nơi yêu cầu không chỉ nằm ở sản phẩm, mà còn ở sự chuẩn chỉ trong tiến độ, tính đồng bộ trong cung ứng và cam kết đồng hành lâu dài của doanh nghiệp.

Nhà máy Foxconn Bắc Giang: “Cú hích” vĩ mô cho thị trường lao động và công nghệ 

Tại Khu công nghiệp Quang Châu (thị xã Việt Yên, Bắc Giang), dự án Nhà máy Công nghệ Chính xác Fulian thuộc hệ sinh thái Foxconn được đầu tư với tổng vốn hơn 15.400 tỷ đồng, triển khai trên 50ha, với tổng diện tích xây dựng hơn 278.000m² và tổng diện tích sàn hơn 1.000.000m². Công trình gồm nhiều hạng mục quy mô như nhà xưởng, nhà điều hành, nhà tổng hợp, khu nghiên cứu và phát triển, trạm năng lượng…

Giá trị kinh tế: Khi đi vào vận hành toàn diện, dự án không chỉ đóng góp hàng nghìn tỷ đồng vào ngân sách mỗi năm mà còn nâng tầm vị thế của Việt Nam trong chuỗi cung ứng công nghệ toàn cầu của Apple.

Việc làm và xã hội: Riêng giai đoạn đầu, dự án đã tạo ra hơn 6.000 cơ hội việc làm, dự kiến con số này sẽ còn tăng gấp nhiều lần khi lấp đầy quy mô sản xuất. Sự tập trung hàng chục nghìn lao động kéo theo sự phát triển bùng nổ của các ngành dịch vụ phụ trợ như: nhà ở cho công nhân, vận tải, viễn thông và thương mại tại địa phương.

Nhà máy Parker Processing (Hưng Yên) & Jufeng (Bắc Giang): Đa dạng hóa chuỗi giá trị

Những dự án như Parker Processing II tại KCN Thăng Long II hay Vietnam Jufeng New Materials (quy mô 10 ha) không chỉ bổ sung thêm các nhóm ngành công nghiệp hỗ trợ mà còn:

Nâng cao trình độ lao động: Tạo cơ hội cho lao động địa phương tiếp cận với quy trình sản xuất hiện đại của Nhật Bản và quốc tế, chuyển dịch cơ cấu từ lao động phổ thông sang lao động kỹ thuật có tay nghề cao.

Phát triển bền vững: Thúc đẩy mô hình khu công nghiệp xanh, gắn sản xuất với tiêu chuẩn môi trường khắt khe, đóng góp vào mục tiêu Net Zero và phát triển bền vững của quốc gia.

Dự án kho vận – nhà xưởng Mapletree tại Bắc Giang: Hạ tầng logistics hiện đại

Cùng với sự phát triển công nghiệp, nhu cầu kho vận và logistics tại Bắc Giang tăng nhanh, thúc đẩy hình thành các trung tâm phân phối hiện đại. Trong đó, hệ thống dự án kho vận – nhà xưởng của Mapletree tại Bắc Giang là một điểm nhấn đáng chú ý.

Hệ thống Logistics Mapletree: Mạch máu kinh tế kết nối vùng

Sự phát triển của các nhà máy sản xuất luôn đi đôi với nhu cầu kho vận. Dự án Trung tâm Logistics quốc tế thành phố Bắc Giang và Mapletree Bắc Giang 1 (hơn 144.000 $m^2$) đóng vai trò là “trạm trung chuyển” chiến lược.

Tăng cường năng lực cạnh tranh: Việc hình thành hệ thống logistics hiện đại giúp giảm chi phí vận hành cho các doanh nghiệp FDI, từ đó thu hút thêm nhiều nhà đầu tư mới đổ về khu vực phía Bắc.

Kết nối giao thương: Dự án giúp kết nối mạch lạc tuyến vận tải từ các tỉnh miền núi phía Bắc về Thủ đô và các cảng biển huyết mạch Hải Phòng – Quảng Ninh, biến Bắc Giang thành một “hub” hậu cần then chốt của cả nước.

Thép Việt Đức – Đồng hành cùng các dự án công nghiệp lớn phía Bắc

Việc cung ứng thép cho các dự án tiêu biểu như Foxconn, Parker Processing, Mapletree hay Jufeng New Materials không chỉ đòi hỏi năng lực sản xuất quy mô lớn mà còn yêu cầu sự cam kết tuyệt đối về chất lượng kỹ thuật. 

Thép Việt Đức tự hào góp mặt trong nền móng của những siêu dự án này bởi chúng tôi hiểu rằng Mỗi thanh thép vững chãi là nền tảng cho một dây chuyền sản xuất triệu đô. Mỗi kết cấu thép an toàn là nơi làm việc của hàng nghìn lao động Việt Nam. Sự thành công của các dự án công nghiệp chính là tiền đề cho sự thịnh vượng của địa phương và của đất nước. Với tinh thần đồng hành cùng nhà thầu và chủ đầu tư, Thép Việt Đức cam kết tiếp tục cung cấp các giải pháp vật liệu tối ưu, góp phần kiến tạo nên một Việt Nam công nghiệp hóa, hiện đại hóa và bền vững.

Cảng Lạch Huyện – “cửa ngõ”hàng hải, tăng tốc lưu thông hàng hóa

Cảng quốc tế Lạch Huyện (Hải Phòng) là một trong những công trình hạ tầng cảng biển quan trọng của Việt Nam, giữ vai trò cửa ngõ kết nối giao thương quốc tế cho khu vực phía Bắc. Tọa lạc tại thị trấn Cát Hải, huyện Cát Hải, TP. Hải Phòng, cảng được đầu tư phát triển trên diện tích 56,9ha, do Công ty TNHH Cảng Container quốc tế Hải Phòng (HICT) làm chủ đầu tư, được đánh giá là cảng container nước sâu lớn nhất miền Bắc.

Với quy mô và tính chất đặc thù của công trình ven biển, Cảng quốc tế Lạch Huyện được xây dựng theo tiêu chuẩn kỹ thuật cao, hướng tới mục tiêu tiếp nhận tàu trọng tải lớn và tối ưu hóa hoạt động logistics. Cảng hiện gồm 02 bến container có tổng chiều dài 750m, có khả năng tiếp nhận tàu container và tàu tổng hợp trọng tải đến 100.000 DWT (đầy tải bến tàu). Bên cạnh đó, hệ thống bến sà lan dài 150m có thể tiếp nhận tàu/sà lan chở container đến 160 TEUs, giúp tăng hiệu quả gom – rút hàng bằng đường thủy nội địa.

Theo quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư của Thủ tướng, khu bến Lạch Huyện tiếp tục được phê duyệt đầu tư 4 bến container số 9, 10, 11 và 12 với tổng mức đầu tư 24.846 tỷ đồng, tổng chiều dài bến 1.800m (450m/bến), có thể tiếp nhận tàu container sức chở 12.000 – 18.000 TEUs. Dự án còn bao gồm 400m bến sà lan, hệ thống bãi container, công trình phụ trợ, hạ tầng kỹ thuật đồng bộ và thiết bị bốc xếp hiện đại; quy mô sử dụng đất/mặt nước khoảng 146,2ha, triển khai theo 2 giai đoạn 2026-2030 và 2031-2035.

Việc mở rộng khu bến Lạch Huyện không chỉ gia tăng năng lực thông quan, mà còn góp phần hình thành hệ thống cảng biển hiện đại, gắn kết chặt chẽ với khu logistics – khu phi thuế quan phía sau cảng, tạo động lực thu hút đầu tư và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội cho Hải Phòng nói riêng và khu vực phía Bắc nói chung.

Khẳng định kinh nghiệm trong các công trình hạ tầng quốc gia

Từ những công trình giao thông, năng lượng đến các dự án cảng biển trọng điểm, Thép Việt Đức kiên định mục tiêu trở thành đối tác tin cậy của các nhà thầu và chủ đầu tư bằng chất lượng sản phẩm, khả năng cung ứng ổn định và tinh thần đồng hành dài hạn cùng các dự án trọng điểm của đất nước. Trong giai đoạn mở rộng sắp tới của dự án, Thép Việt Đức cam kết sẽ tiếp tục đồng hành và  phát huy kinh nghiệm, năng lực sản xuất – cung ứng, góp phần hoàn thiện dự án một cách nhanh chóng, chất lượng nhất. 

Báo cáo kết quả kinh doanh 2025: Minh chứng cho sức mạnh hệ thống

Đại hội mở đầu bằng việc điểm lại những thành tựu rực rỡ trong năm 2025 – năm tài chính thành công nhất trong lịch sử phát triển của Công ty. Trong bối cảnh thị trường thép có sự phục hồi tích cực từ chính sách đầu tư công và hỗ trợ bất động sản của Chính phủ, Thép Việt Đức đã ghi nhận:

• Doanh thu hợp nhất: Hơn 7.380 tỷ đồng, hoàn thành 110,1% kế hoạch.
• Lợi nhuận hợp nhất: Ghi nhận 254,1 tỷ đồng, đạt mức 268% so với kế hoạch đề ra
• Điểm nhấn quản trị: Sự thành lập và vận hành hiệu quả của Ban Cung ứng đã giúp Thép Việt Đức tối ưu hóa chi phí nguyên vật liệu đầu vào, dự báo chính xác biến động thị trường để cải thiện biên lợi nhuận một cách đáng kể. 

Kế hoạch năm 2026: Thận trọng và Tập trung vào chiều sâu

Hội đồng quản trị đã trình bày kế hoạch năm 2026 với tư duy quản trị rủi ro chủ động. Trước dự báo về sự biến động của địa chính trị toàn cầu và áp lực lạm phát, Công ty chủ trương:

• Mục tiêu doanh thu: 6.450 tỷ đồng và lợi nhuận 124,5 tỷ đồng.
• Định hướng: Thép Việt Đức chủ trương không chạy theo tăng trưởng nóng mà tập trung vào hiệu suất vận hành và chất lượng sản phẩm. Đây là giai đoạn tích lũy để chuẩn bị cho những bước tiến dài hơi hơn trong chiến lược công nghiệp hóa và hiện đại hóa hệ thống.

 Kiện toàn bộ máy lãnh đạo nhiệm kỳ 2026 – 2031: Hội tụ trí tuệ và bản lĩnh

Một trong những nội dung quan trọng nhất của Đại hội là bầu ra bộ máy lãnh đạo mới cho nhiệm kỳ 5 năm tới. Với tỷ lệ tín nhiệm cao, Đại hội đã chính thức công bố danh sách nhân sự chủ chốt, những người sẽ dẫn dắt Thép Việt Đức bước vào giai đoạn chuyển đổi số, chuyển đổi xanh  và phát triển bền vững.

Bầu ra bộ máy lãnh đạo mới cho nhiệm kỳ 5 năm tới : Hội đồng quản trị (HĐQT) nhiệm kỳ 2026 – 2031: Bộ máy HĐQT mới là sự kết hợp chiến lược giữa những nhà điều hành am tường hệ thống và những chuyên gia tư duy quản trị hiện đại:

• Khối lãnh đạo và tầm nhìn chiến lược: Bà Nguyễn Thị Thanh Thủy và Ông Lê Quốc Khánh: Sự kết hợp hoàn hảo giữa kinh nghiệm điều hành thực chiến và tư duy kinh tế hiện đại chuẩn quốc tế.
• Khối quản trị sản xuất: Ông Nguyễn Hữu Thể, Ông Bùi Văn Hiệu và Ông Nguyễn Văn Đức: Xương sống của công ty, những kỹ sư và những nhà quản lý đã gắn bó trực tiếp hàng chục năm tại dây chuyền sản xuất phức tạp nhất.
• Khối thương mại và Phát triển thị trường: Ông Nguyễn Trọng Đắc và Ông Lưu Công Huy: Đội ngũ kiến tạo doanh thu, những chuyên gia linh hoạt với biến động thị trường và xây dựng mạng lưới tiêu thụ vững chắc.

Ban Kiểm soát (BKS) nhiệm kỳ 2026 – 2031: Đội ngũ BKS được kiện toàn với những nhân sự có chuyên môn, đảm bảo sự minh bạch và phát triển bền vững:

• Bà Vũ Thị Sơn: Chuyên gia kiểm soát tài chính, chịu trách nhiệm giám sát tính minh bạch, chính xác của các báo cáo tài chính, giúp tối ưu hóa hiệu quả sử dụng nguồn vốn và kiểm soát chặt chẽ các rủi ro tài chính của doanh nghiệp.
• Bà Nguyễn Thị Thu Hương: Bà đóng vai trò then chốt trong việc xây dựng và chuẩn hóa các quy trình vận hành, với thế mạnh đặc biệt trong quản trị hệ thống. Đảm bảo bộ máy Tập đoàn hoạt động đồng bộ, chặt chẽ và tuân thủ các chuẩn mực quản trị hiện đại.
• Ông Phạm Quốc Hưng: Chuyên môn sâu trong công tác quản lý đầu tư và kinh doanh bất động sản. Với tư duy chiến lược về thị trường, ông giúp BKS kiểm soát chặt chẽ các dự án trọng điểm (như Legend City), đảm bảo tính khả thi và hiệu quả tối đa cho các mảng đầu tư ngoài thép của Tập đoàn.

Cam kết giữ vững thị phần và Hệ thống phân phối

Kết thúc Đại hội, Thép Việt Đức Việc khẳng định chuyển giao thế hệ lãnh đạo và kiện toàn bộ máy nhiệm kỳ 2026 – 2031 đã được chuẩn bị bài bản, nhằm đảm bảo bộ máy luôn vận hành nhịp nhàng. Đồng thời cam kết tiếp tục đồng hành cùng các đối tác và nhà phân phối thông qua chính sách bán hàng nhất quán và chất lượng sản phẩm vượt trội, giữ vững vị thế ngành ống thép tại Việt Nam.

ĐHĐCĐ năm 2026 đã thành công rực rỡ với tỷ lệ nhất trí cao đối với tất cả các tờ trình. Sự đồng thuận của cổ đông là minh chứng cho niềm tin vào bộ máy lãnh đạo mới và khát vọng đưa Thép Việt Đức vươn tới tầm cao mới: Ổn định, bền vững và chuyên nghiệp.

Hình ảnh: Toàn cảnh cầu cao tốc Cà Mau – Đất Mũi nối đảo Hòn Khoai

(Nguồn: Báo đấu thầu)

Dự án cầu vượt biển Cà Mau – Hòn Khoai kết nối đất liền với cực Nam Tổ quốc

Dự án tuyến đường và cầu vượt biển ra đảo Hòn Khoai là công trình hạ tầng mang tính biểu tượng tại cực Nam Việt Nam. Tuyến cầu vượt biển dài hơn 18 km, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/h, với tổng mức đầu tư hơn 25.700 tỷ đồng. Dự án do Binh đoàn 12 đảm nhiệm thi công chính, dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào vận hành vào cuối năm 2028. Sự xuất hiện của cây cầu này sẽ phá vỡ kỷ lục của cầu Tân Vũ – Lạch Huyện (Hải Phòng) để trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam.

Hình ảnh: Giai đoạn đầu của cầu vượt biển Cà Mau – Đất Mũi

(Nguồn: Vietnamnet)

Khi hoàn thiện cầu sẽ kết nối trực tiếp cao tốc Cà Mau – Đất Mũi với đảo Hòn Khoai và tổ hợp cảng biển lưỡng dụng. Tuyến giao thông này không chỉ tạo hành lang phát triển kinh tế biển, logistics và du lịch, mà còn giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực Tây Nam Bộ.

Dự án cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành mở rộng: Trục động lực của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam

Dự án mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành là bước đi chiến lược nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao, đồng thời kết nối đồng bộ với Cảng Hàng không quốc tế Long Thành trong tương lai gần. Dự án có tổng mức đầu tư 14.945,24 tỷ đồng, thời gian thực hiện từ năm 2025 – 2027, gồm 2 gói thầu xây lắp chính, 1 gói thầu tư vấn giám sát thi công, được triển khai xây dựng theo công trình xây dựng khẩn cấp nên lựa chọn nhà thầu theo phương thức chỉ định thầu rút gọn. Dự kiến, hạng mục cầu Long Thành sẽ hợp long vào tháng 12/2026 và các hạng mục còn lại hoàn thành vào tháng 3/2027.

Hình ảnh: Dự án mở rộng đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành

(Nguồn: baodauthau)

Với chiều dài khoảng 22 km, tổng mức đầu tư hơn 16.300 tỷ đồng, dự án mở rộng quy mô tuyến từ 4 làn lên 8-10 làn xe, vận tốc thiết kế lên tới 120 km/h. Riêng cầu Long Thành được xây dựng thêm đơn nguyên mới, dài hơn 2,3 km, góp phần giải tỏa áp lực giao thông và rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP. Hồ Chí Minh và khu vực Đông Nam Bộ. Sau khi hoàn thành, tuyến cao tốc này sẽ trở thành trục giao thông huyết mạch, thúc đẩy lưu thông hàng hóa, du lịch và đầu tư, đồng thời mở rộng không gian phát triển cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Biên Hòa – Vũng Tàu: Hoàn thiện mạng lưới kết nối cảng biển và sân bay

Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu là dự án then chốt trong việc kết nối hệ thống cảng biển nước sâu Cái Mép – Thị Vải với sân bay Long Thành và các trung tâm công nghiệp lớn của khu vực.

Hình ảnh: Cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu thành phần 3

(Nguồn: CafeF)

Tuyến cao tốc dài gần 54 km, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 gần 18.000 tỷ đồng, được chia thành nhiều dự án thành phần, với quy mô 4-6 làn xe cao tốc. Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 9/2025. Tuyến đường này giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong việc kết nối liên vùng, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông trục dọc phía Nam. Khi đưa vào khai thác, cao tốc sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ TP.HCM đến các cảng biển, khu công nghiệp trọng điểm, đồng thời giảm áp lực cho Quốc lộ 51 và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội toàn vùng, nâng cao năng lực cạnh tranh của chuỗi logistics khu vực Đông Nam Bộ.

Thép Việt Đức – Đồng hành kiến tạo hạ tầng giao thông bền vững

Trên những công trình trải dài từ biển đảo Cà Mau đến các trung tâm kinh tế sôi động phía Nam, Tập đoàn Thép Việt Đức tự hào được đồng hành trong chuỗi xây dựng hạ tầng giao thông quốc gia. Với kinh nghiệm tham gia nhiều dự án đường bộ, cầu vượt và cao tốc quy mô lớn, Thép Việt Đức góp phần bảo đảm chất lượng, độ bền và tiến độ cho các công trình mang tính chiến lược của đất nước.

Hình ảnh: Dự án Cà Mau – Hòn Khoai đang gấp rút triển khai những bước đầu

(Nguồn: Vietnamnet)

Không chỉ cung ứng vật liệu, mỗi dự án hạ tầng mà Thép Việt Đức đồng hành là một dấu mốc khẳng định năng lực, uy tín và cam kết lâu dài trong sự nghiệp kết nối mọi nẻo đường Tổ quốc, góp phần xây dựng nền tảng giao thông hiện đại, bền vững cho hiện tại và tương lai.

1. Tổng quan tình hình Sản xuất & Tiêu thụ năm 2025

Thị trường thép nội địa năm 2025 ghi nhận sự bứt phá mạnh mẽ, đặc biệt là trong hai quý cuối năm. Theo số liệu tổng hợp từ các thành viên VSA,Thép thành phẩm các loại đạt khoảng 32,5 triệu tấn, tăng 12,4% so với năm 2024. Tiêu thụ nội địa đạt mức tăng trưởng ấn tượng 14,8%, tập trung chủ yếu vào các dòng thép xây dựng, ống thép và tôn mạ phục vụ các dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia.

Sự hồi phục này có sự đóng góp rất lớn từ các dự án lớn như: Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, các dự án đường Vành đai tại Hà Nội và TP.HCM, cùng sự ấm lên của phân khúc bất động sản công nghiệp.

2. Tình hình Xuất nhập khẩu và Thách thức Phòng vệ thương mại

Mặc dù thị trường nội địa khởi sắc, hoạt động xuất khẩu năm 2025 phải đối mặt với “cơn gió ngược” từ chính sách bảo hộ của các thị trường lớn. Xuất khẩu lũy kế cả năm đạt khoảng 11,2 triệu tấn. Tuy nhiên, kim ngạch xuất khẩu chịu áp lực lớn do giá thép thế giới biến động và các vụ kiện phòng vệ thương mại từ EU và Hoa Kỳ đối với sản phẩm thép mạ và ống thép.  Lượng thép nhập khẩu từ Trung Quốc vẫn ở mức cao, tạo áp lực cạnh tranh trực tiếp về giá đối với các doanh nghiệp sản xuất trong nước.

3. Diễn biến giá Nguyên liệu đầu vào

Năm 2025 chứng kiến sự hạ nhiệt của giá nguyên liệu so với thời kỳ đỉnh điểm, giúp các doanh nghiệp như Thép Việt Đức tối ưu hóa chi phí sản xuất:

Quặng sắt (62% Fe): Duy trì mức bình quân 98 – 105 USD/tấn.

Than mỡ luyện cốc: Giảm khoảng 15% so với năm 2024, tạo dư địa lợi nhuận tốt hơn cho các nhà máy luyện kim.

Thép phế liệu: Giá nội địa dao động từ 8.500 – 9.500 VNĐ/kg, nguồn cung ổn định giúp các lò luyện duy trì công suất.

Thép cuộn cán nóng (HRC): Giá duy trì ở mức 510 – 540 USD/tấn CFR Việt Nam trong quý IV/2025.

4. Triển vọng và Chiến lược ngành Thép năm 2026

Năm 2026 được dự báo là năm bản lề cho sự chuyển mình của ngành thép Việt Nam theo hướng bền vững, tiếp nối xu hướng sản xuất và sử dụng sản phẩm thân thiện môi trường trong chiến lược phát triển bền vững toàn cầu, đặc biệt với cam kết của Chính phủ Việt Nam tại COP26 về phát thải ròng các-bon bằng không vào năm 2050.

Về thị trường: Kỳ vọng tăng trưởng tiêu thụ thép đạt mức 7-9%. Động lực chính đến từ việc hoàn thiện các siêu dự án hạ tầng như Sân bay quốc tế Long Thành giai đoạn 1 và các trục cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

Về xu hướng sản xuất Xanh (Green Steel): Năm 2026, cơ chế điều chỉnh biên giới carbon (CBAM) của EU bắt đầu áp dụng nghiêm ngặt. Đây là thách thức nhưng cũng là cơ hội để các doanh nghiệp đầu tư công nghệ như Thép Việt Đức khẳng định vị thế thông qua việc giảm phát thải, sử dụng năng lượng tái tạo và nâng cao chứng chỉ xanh cho sản phẩm.

5. Thép Việt Đức sẵn sàng cho những tầm cao mới

Đứng trước những dự báo khả quan của năm 2026, Tập đoàn Thép Việt Đức tiếp tục kiên trì mục tiêu đặt Chất lượng hàng đầu: Cung ứng thép chuyên dụng cho các dự án trọng điểm (Cao tốc, Cầu vượt sông, Nhà ga hàng không). Chuyển đổi số & Sản xuất xanh: Tối ưu hóa quy trình để đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế khắt khe nhất. Mở rộng thị trường: Không chỉ giữ vững thị phần nội địa mà còn vươn tầm tại các thị trường tiềm năng mới như Trung Đông và Đông Nam Á.

Hình ảnh: Dự án nhà máy điện gió Hướng Phùng tại Quảng Trị

Nguồn: SCI Group

Dự án năng lượng trọng điểm tại Quảng Trị

Hai dự án điện gió Hướng Phùng 2 và Hướng Phùng 3 được xây dựng theo phương thức BOO (xây dựng – sở hữu – kinh doanh) bao gồm sản xuất điện từ các tuabin gió, hòa lưới và cung cấp điện năng cho hệ thống điện quốc gia. Với thiết kế công suất 50MW, quy mô dự án gồm 15 trụ và móng tuabin gió, công suất mỗi tuabin là 3,33MW cùng với hệ thống  thiết bị điện và điều khiển, trạm biến áp nâng áp 22/110kV, đường dây truyền tải 110kV mạch kép, đường dây trên không 22kV để đấu nối nội bộ các tuabin. Tổng diện tích đất sử dụng của hai dự án khoảng 32,5ha và tổng vốn đầu tư khoảng 2.315 tỷ đồng. Thời gian dự kiến đưa vào vận hành quý I/2021.  góp phần bổ sung nguồn điện sạch cho hệ thống điện quốc gia, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội cho tỉnh Quảng Trị.

Hình ảnh: Các dự án điện gió tại tỉnh Quảng Trị đã đi vào vận hành thương mại

Nguồn: Lao động

Thách thức kỹ thuật và yêu cầu cao về vật liệu xây dựng

Các dự án điện gió, đặc biệt tại khu vực miền núi và điều kiện thời tiết khắc nghiệt như Quảng Trị, đòi hỏi tiêu chuẩn rất cao về kết cấu, vật liệu và độ bền công trình. Hệ thống móng trụ tua-bin, tháp thép cao trên 100 mét, cùng các hạng mục hạ tầng phụ trợ phải đáp ứng nghiêm ngặt các yêu cầu về khả năng chịu tải lớn và ổn định lâu dài, độ bền trước tác động của gió mạnh, mưa bão và môi trường tự nhiên. Đây chính là những yêu cầu khắt khe đặt ra cho các đơn vị cung ứng vật liệu xây dựng và thép kết cấu cho dự án.

Thép Việt Đức – Năng lực được khẳng định thông qua các công trình năng lượng lớn

Không chỉ dừng lại ở vai trò cung ứng vật liệu, sự hiện diện của Thép Việt Đức tại các dự án điện gió như Hướng Phùng 2 & 3 còn thể hiện cam kết đồng hành cùng chiến lược phát triển năng lượng sạch của Việt Nam. Mỗi công trình hoàn thiện là thêm một bước tiến trong hành trình chuyển dịch sang mô hình tăng trưởng xanh, giảm phát thải và phát triển bền vững.

Hình ảnh: Tua-bin gió của nhà máy điện gió Hướng Phùng trong quá trình lắp đặt

Nguồn: SCI Group

Thông qua các dự án năng lượng tái tạo quy mô lớn trên khắp cả nước, Thép Việt Đức tiếp tục khẳng định vị thế là đối tác tin cậy trong chuỗi xây dựng hạ tầng quốc gia, góp phần kiến tạo tương lai năng lượng bền vững cho đất nước hôm nay và các thế hệ mai sau.