Bắc Trung Bộ đang bước vào giai đoạn hoàn thiện mạng lưới giao thông tốc độ cao với nhiều tuyến cao tốc then chốt đã đưa vào khai thác và tiếp tục nâng cấp đồng bộ trong năm 2026. Từ trục Nghi Sơn – Bãi Vọt nối Thanh Hóa – Nghệ An, đến Vũng Áng – Bùng đi qua Hà Tĩnh – Quảng Bình và tuyến Cam Lộ – La Sơn kết nối Quảng Trị – Thừa Thiên Huế, các dự án này góp phần hình thành hành lang vận tải liền mạch, tạo nền tảng cho logistics, công nghiệp và du lịch khu vực.

Hình ảnh: Đoạn cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt trước khi thông xe

Nguồn: Báo Lao động

Trục Nghi Sơn – Bãi Vọt: hoàn thiện kết nối Thanh Hóa – Nghệ An

Cao tốc Nghi Sơn – Bãi Vọt gồm hai dự án thành phần Nghi Sơn – Diễn Châu và Diễn Châu – Bãi Vọt, là tuyến kết nối quan trọng giữa khu kinh tế Nghi Sơn và trung tâm vùng Vinh – Nghệ An. Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 100 km, trong đó Nghi Sơn – Diễn Châu dài khoảng 50 km và Diễn Châu – Bãi Vọt dài khoảng 50 km.

Hình ảnh: Tuyến Nghi Sơn – Bãi Vọt chính thức thông xe toàn tuyến năm 2024 

Nguồn: Báo Chính phủ

Về đầu tư, Nghi Sơn – Diễn Châu được triển khai theo hình thức đầu tư công với tổng mức đầu tư khoảng 7.293 tỷ đồng; Diễn Châu – Bãi Vọt triển khai theo phương thức PPP với tổng mức đầu tư khoảng 11.157 tỷ đồng. Chủ đầu tư là Bộ Giao thông Vận tải, đại diện cơ quan quản lý dự án là Ban Quản lý dự án 6. Tuyến có nhiều hạng mục nổi bật, gồm các hầm xuyên núi và hệ thống cầu lớn, trong đó cầu vượt sông Lam dài hơn 4 km là điểm nhấn về quy mô công trình.

Đến năm 2026, tuyến Nghi Sơn – Bãi Vọt đã vận hành ổn định, cùng các hạng mục bổ trợ như đường gom, trạm dừng nghỉ và hệ thống giao thông thông minh được hoàn thiện theo lộ trình khai thác.

Vũng Áng – Bùng: dự án thành phần trọng điểm, hoàn thiện khai thác thương mại giai đoạn 2026

Cao tốc Vũng Áng – Bùng là dự án thành phần thuộc cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2021-2025, đi qua địa phận Hà Tĩnh và Quảng Bình, với tổng chiều dài khoảng 42,5 km. Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 12.548 tỷ đồng từ nguồn ngân sách nhà nước, do Ban Quản lý dự án 6 thuộc Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư.

Hình ảnh: Tuyến cao tốc Vũng Áng – Bùng hoàn tất thông xe vào tháng 8 năm 2025

Nguồn: Báo Dân trí

Tuyến có các hạng mục đòi hỏi giải pháp kỹ thuật phù hợp với địa hình miền Trung, nổi bật là hầm Đèo Bụt dài gần 1 km cùng hệ thống cầu lớn vượt địa hình đồi núi. Theo mục tiêu triển khai, dự án hướng tới thông xe kỹ thuật cuối năm 2025; trong năm 2026 tập trung hoàn thiện các hạng mục phụ trợ để đưa tuyến vào khai thác thương mại, đáp ứng nhu cầu vận tải tăng nhanh trên trục Bắc – Nam.

Cam Lộ – La Sơn kết nối hành lang Đông – Tây và dự kiến mở rộng 

Cao tốc Cam Lộ – La Sơn dài khoảng 98,3 km, là tuyến kết nối quan trọng của khu vực miền Trung, góp phần chia sẻ áp lực cho Quốc lộ 1A và hỗ trợ hành lang kinh tế Đông – Tây. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 7.669 tỷ đồng theo hình thức đầu tư công, do Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư.

Hình ảnh: Cao tốc Cam Lộ – La Sơn đoạn qua phường Hương An có nhiều đồi núi

Nguồn: Vnexpress

Tuyến đã khánh thành giai đoạn 1 từ cuối năm 2022. Bước sang năm 2026, dự án được tập trung triển khai theo định hướng nâng cấp và mở rộng nhằm tăng năng lực khai thác và nâng cao an toàn giao thông, phù hợp yêu cầu hoàn thiện quy chuẩn và nhu cầu vận tải trên trục miền Trung trong giai đoạn mới.

Thép Việt Đức – đồng hành cùng các tuyến cao tốc trọng điểm Bắc Trung Bộ

Với đặc thù các dự án cao tốc tại Bắc Trung Bộ có nhiều hầm, cầu lớn và hệ thống hạ tầng kỹ thuật dọc tuyến, nhu cầu vật liệu thép tập trung vào các hạng mục kết cấu chịu lực, hệ thống hộ lan – dải phân cách, cũng như các cấu phần kỹ thuật phục vụ tổ chức giao thông và vận hành tuyến. Trong nhóm dự án Nghi Sơn – Bãi Vọt, Vũng Áng – Bùng và Cam Lộ – La Sơn, Thép Việt Đức tự hào đồng hành cung ứng vật liệu thép, góp phần hoàn thiện các công trình giao thông quan trọng, phục vụ phát triển liên kết vùng và nâng cao năng lực vận tải quốc gia.